高铁座位编号采用“ABCD F”布局，而非包含“E座”，主要源于航空业长期形成的座椅编排习惯，具体原因如下：

历史沿革与航空业影响

早期飞机多采用单通道布局，每排6个座位，编号为A（靠窗）、F（靠过道）、C、D（中间）、B、E。这种划分方式因操作便捷性成为国际通用标准。高铁作为轨道交通的延伸，沿用了这一传统编号体系。

简化乘客识别

通过ABCD F的编排，乘客可直观判断座位类型：A、F为靠窗，C、D为过道，B、E为中间。这种规律性有助于快速识别座位位置，提升乘车体验。

座椅排列与空间利用

高铁二等座采用“3+2”布局，即每排3个独立座位和2个过道区域。这种设计本身已优化了空间利用，无需额外设置E座。例如，靠窗座位为A、F，中间为C、D，过道区域自然形成。

其他座席类型的补充说明

商务座等特殊席别采用“2+1”布局（如左侧2座、右侧1座），进一步丰富了座席类型，但未改变基础座位的ABCD F编号。

综上，高铁座位编号的设定是航空业传统与高铁实际需求共同作用的结果，既保留了国际通用性，又兼顾了实用性。