高铁座位没有E座的原因主要与早期飞机座位编号的传统有关，具体分析如下：

一、国际惯例的延续性

飞机座位布局的起源

早期飞机多采用单通道布局，每排6个座位，编号为A、B、C、D、E、F。其中：

- A、F：

靠窗位置

- B、E：中间位置

- C、D：靠近过道的位置

国际通用的命名规则

这种布局逐渐形成国际惯例，高铁作为现代化交通工具，为保持一致性和便于国际接轨，延续了这一命名方式

二、高铁座位布局的调整

二等座“3+2”布局

高铁二等座多采用“3+2”座椅排列（左侧3座，右侧2座），因此每排只有5个座位：

- A、F：

靠窗

- C、D：靠过道

- B：中间位置（三人座）

一等座和商务座布局

- 一等座：

2+2布局（A、C、D、F）

- 商务座：2+1或1+1布局（A、C、F或A、F）

这些布局同样不包含E座

三、字母命名的逻辑

字母与座位功能的对应

A/F代表靠窗，C/D代表过道，B代表中间位置。这种对应关系简化了乘客对座位位置的判断，提高了乘车效率

总结

高铁座位没有E座是沿用飞机座位编号传统的结果，同时结合自身座位布局调整。这种设计既保留了国际通用性，又确保了乘客能够快速识别座位功能。