高铁座位编号中为何没有“E座”而只有“ABCDF”，主要原因可归纳为以下几点：

一、国际惯例的延续

飞机舱位设计的传承

高铁的座位编号体系直接借鉴了飞机舱位的传统布局。早期飞机多采用单通道设计，每排6个座位，编号为A（靠窗）、F（靠窗）、C（过道）、D（过道）、B（中间）、E（中间）。这种布局因操作便捷性成为国际通用标准。

简化乘客认知

使用字母组合（如ACDF）比单独使用字母（如ABCD）更简洁直观，便于乘客快速识别座位位置，减少找座时的混乱。

二、高铁座位布局的适配性调整

空间优化需求

高铁车厢空间相对狭窄，每排仅能容纳5个座位（“3+2”布局：2靠窗、3中间）。为了保持与飞机的兼容性，同时适应国内乘客对中间座位的偏好，选择跳过字母“E”。

中间座位的重新定义

在高铁的“3+2”布局中，原本中间的两个位置（即字母B和E）被合并为三个独立座位，分别对应靠窗和过道区域。例如一等座采用“2+2”布局，商务座为“2+1”布局，均无需单独标识“B”和“E”。

三、其他考虑因素

减少标识数量：

省略一个字母可降低乘客记忆负担，提升乘车体验。

国际接轨：采用国际通用的座位编号体系，便于与国际航空业形成统一标准。

综上，高铁“ABCDF”的座位编号既保留了航空业的经典布局逻辑，又结合了自身空间条件与用户需求，是一种高效且广泛认可的设计方案。