火车提速后反而减速的情况，可以从多个角度进行分析：

运行图调整

火车提速往往伴随着运行图的调整。例如，每年的4月1日和12月21日是中国铁路的调图日，这些日期并非进行大提速，而是重新安排列车运行图，以适应新的列车运行需求和时间表。在这个过程中，部分列车可能会减速，以便为新的列车让路。

安全距离

火车在高速行驶时需要保持更大的安全距离，以确保行车安全。速度越高，所需的安全距离就越长。这意味着在同一铁路线上，能够同时运行的列车数量会减少，从而降低整体运力。

经济因素

高速铁路的提速并非没有代价。每提速10公里，电力消耗和轴轮与钢轨的摩擦都会显著增加。此外，高铁线路通常较长，受气候条件影响较大，如北方的冰雪和南方的雷电，这些因素都可能导致列车在运行过程中需要减速。

设备维护

火车在长时间高速运行后，部件可能会磨损，性能下降。为了保证列车的安全性和可靠性，有时需要降低速度以延长设备的使用寿命。

调度和运营考虑

在某些情况下，列车的提速可能会导致其他列车的减速。例如，特快列车在提速后，可能需要其他列车减速以确保安全距离和运营秩序。

综上所述，火车提速后反而减速的情况，主要是由于运行图调整、安全距离、经济因素、设备维护以及调度和运营等多方面的综合考虑。在实际操作中，铁路部门需要在速度和安全之间找到平衡点，以确保铁路运输的高效和安全。